Гроза нарушителей, защитник справедливости. Борис Григорьевич Сусла сегодня отмечает юбилей

Борис Григорьевич Сусла – уроженец Борисовки – появился на свет в один из самых непростых периодов истории нашей Родины. С мамой, сестрой и братом он пережил тяжелейший голод 1947 года. А его раннее детство пришлось на Великую Отечественную войну и время оккупации нашего посёлка и района немецко-фашистскими захватчиками. Но детство есть детство, и маленький Борис, как все мальчишки, конечно же, интересовался техникой. Трудно было удержать ребятню во дворах, а тем более в хатах, когда по дороге шла военная техника. И, кто знает, может быть, с тех самых пор у него и начал формироваться интерес ко всевозможным транспортным средствам. Повзрослев, он заинтересовался и различными механизмами. После школы до 16 лет работал в колхозе, а, получив паспорт, уехал в Харьков.

Там парень устроился на ВМЗ-43 – военно-механический завод. Когда подошёл призывной возраст, получил повестку из Ленинского военкомата города Харькова. В рядах Вооружённых Сил Советского Союза служил в 59-м отдельном учебном танковом батальоне на территории Германии. В нём готовили специалистов танковых войск. Новобранца Бориса Сусла определили в роту механиков. На второй год он получил звание старшего сержанта и должность помощника командира взвода. После демобилизации старшины принял командование учебной танковой ротой и был её старшиной до своей демобилизации. Так что его ответственность, организованность, лидерские способности и умение находить общий язык с людьми проявились ещё в армейской юности.

На гражданке вернулся к токарному станку, но вскоре младший брат ушёл в армию, и Борис Григорьевич не смог оставить родителей без сыновней заботы. Приехал в родной посёлок, работал в СМУ в период радиофикации района. Во время службы в спецсвязи исколесил весь район, а тогда в него входила и территория нынешнего Грайворонского муниципального округа. А его практический опыт ухода и ремонта за автотранспортом совершенствовался в работе водителем в гражданских организациях – в училище механизации, Сельхозтехнике и других. По окончании службы в армии он получил удостоверение механика-водителя 1 класса, на гражданке – тракториста, водителя, мотоциклиста и среднее общее образование. Так что, когда ему предложили служить в милиции, он уже имел солидный опыт вождения.

Своя колея

В правоохранительных органах Борис Григорьевич служил более 32 лет, 22 из которых – в Госавтоинспекции. А начинал водителем-милиционером.

"Пригласил меня на службу в районный отдел внутренних дел Иван Дмитриевич Крылов. Он тогда был старшим дознавателем. Я принял его предложение в 1962 году. Мне выдали ГАЗ-51, и за рулём этого автомобиля прошли первые 10 лет моей службы", – рассказал Борис Григорьевич.

После окончания Купянского автотранспортного техникума нашего героя в 1972 году перевели в государственную автоинспекцию и назначили старшим госавтоинспектором. К тому времени он знал не только все автомобильные и просёлочные дороги, улицы, переулки и тропинки в районе, но и досконально разбирался в устройстве и технических характеристиках всех транспортных средств, которые только можно было увидеть на наших дорогах. Но главным его принципом была персональная работа с каждым водителем. Вместе с инспектором дорожного надзора Михаилом Ивановичем Питимко они знали каждого водителя не только в лицо, но и по имени-отчеству, а также им был известен уровень подготовки шофёров, водителей и трактористов, их личностные качества. Общались они с водителями и шофёрами не только как с работниками, управляющими автотранспортом или пассажирскими автобусами, но, прежде всего, как с людьми. А по номеру автомобиля Борис Григорьевич мог безошибочно определить, какой организации или учреждению принадлежал тот или иной автомобиль или автобус.

Первым служебным транспортом в должности государственного автоинспектора для Бориса Григорьевича стал мотоцикл М-67п – это марка мотоциклов была выпущена специально для патрульной службы. И на нём он ездил четыре года подряд круглый год! Это ли не рекорд, достойный внимания?!

"Мотоцикл этот был ярко-жёлтого цвета с защитным щитком и впервые был оборудован радиостанцией. Он мне очень нравился и четыре года служил верой и правдой днём, ночью, зимой и летом, – вспоминал Борис Григорьевич. – А потом мы получили первый патрульный автомобиль".

Чуткость и любовь к людям Бориса Григорьевича можно оценить по одному только его отношению к тому, могут ли женщины служить в ГАИ.

"Если это учётная, регистрационная или аналитическая работа, конечно, с этим в большинстве своём женщины справляются лучше мужчин. Они аккуратнее, внимательнее к деталям, усидчивее. Но выходить женщине в рейды, независимо от времени года и суток, по-моему, неправильно. Тяжесть и риск патрульной службы, я считаю, не совместимы с нежной женской натурой. Есть, конечно, такие женщины, что и за мужчину могут постоять, но это исключения, которых должно быть как можно меньше в нашей жизни. Гораздо лучше, когда всё гармонично и соответствует нашим природным особенностям. Задача мужчин – защищать и оберегать представительниц прекрасной половины человечества, и не надо спорить с природой. Женщины могут, но не должны заниматься такой работой, которая связана с колоссальными физическими и моральными нагрузками, какими отличается служба в Госавтоинспекции, какими бы талантливыми и сильными духом они ни были. Но это сугубо моё личное мнение", – поделился наш юбиляр.

В 1974 году Бориса Григорьевича Сусла назначили начальником отделения Госавтоинспекции Борисовского РОВД. Неотъемлемой частью работы инспекторов тогда было проведение ежегодных техосмотров автотранспорта всех учреждений и организаций.

"Техосмотры у нас были показательными. Мы превратили их в праздник, – рассказал Борис Григорьевич. – Представьте: колхоз, люди трудятся весь год и практически не выезжают за пределы своего села. А тут приезжаем мы: военком по своему направлению работу ведёт с будущими призывниками, директор районной киносети Иван Филиппович Юнченко – свою – культурно-массовую, пропагандистскую и профилактическую – работу. То есть мы искусство кино направили на агитацию за здоровый образ жизни, за соблюдение Правил дорожного движения и на другие полезные для людей вещи. Иван Филиппович подбирал к кинопоказу ленты, демонстрирующие изменения ситуации на дорогах, рассказывающие о новых правилах или достижениях автопрома. Это было интересно и полезно и пешеходам, и пассажирам, и водителям, и дорожникам. Мы давали необходимую информацию в доступной и интересной форме. В этот же день подводили итоги деятельности, награждали лучших работников. Так что это были действительно желанные и радостные встречи, которые завершались киносеансами, на которые люди приходили всем селом".

В 1975 году Борису Григорьевичу присвоили почётное звание лучшего госавтоинспектора Белгородской области. Был выпущен специальный агитационный плакат с описанием его передового опыта работы на страже безопасности на дорогах. За долгую и безупречную службу Борис Григорьевич получил десятки различных медалей и почётных знаков, а Почётных грамот и благодарностей – больше сотни. Среди них самая ценная для него Почётная грамота Министра внутренних дел СССР Николая Анисимовича Щёлокова.

Покой даже не снится

На заслуженный отдых подполковник Сусла ушёл в 1984 году. Но неуёмная натура не позволила ему замкнуться на домашнем быте. Когда в 1987 году был создан Совет ветеранов райотдела внутренних дел, Бориса Григорьевича избрали его председателем. И вот уже 40 лет он бессменно руководит этой организацией. Трудно перечислить все его инициативы, направленные на заботу о людях, патриотическое воспитание и повышение престижа службы в милиции, а потом полиции. За эти десятилетия также был опубликован не один десяток его статей в нашей газете и материалов, подготовленных с его участием.

К столь почётному юбилею – своему 90-летию – Борис Григорьевич не утратил душевной чуткости и любви к людям. Он всегда готов прийти на помощь словом и делом, щедро и с удовольствием делится профессиональной и житейской мудростью и продолжает делать всё от него зависящее, чтобы мир вокруг стал добрее и справедливее.